"O que é que se encontra no início? O jardim ou o jardineiro? É o jardineiro. Havendo um jardineiro, mais cedo ou mais tarde um jardim aparecerá. Mas, havendo um jardim sem jardineiro, mais cedo ou mais tarde ele desaparecerá. O que é um jardineiro? Uma pessoa cujo pensamento está cheio de jardins. O que faz um jardim são os pensamentos do jardineiro. O que faz um povo são os pensamentos daqueles que o compõem." (Rubem Alves)

sexta-feira, 31 de dezembro de 2010

REGRAS BÁSICAS PARA UM TRANSPORTE MAIS SEGURO

Segurança nunca é demais. Partindo dessa premissa, prossigo explorando o tema, neste post me reportando, mais especificamente, aos dispositivos de retenção, sem abandonar, todavia, o foco na segurança dos "pequenos passageiros".
Assim, na modalidade perguntas e respostas, sirvo-me de conteúdo disponível na página da CET de São Paulo para aprofundar o assunto com os visitantes do blog:
O que são dispositivos de retenção?
São elementos combinados como tiras, fechos, travamento, ajuste e fixação para o transporte de crianças em veículos, de acordo com sua faixa etária, peso e altura. Também são conhecidas como "cadeirinhas".

Por que a criança deve usar estes dispositivos? No colo da mãe ela não estaria mais protegida?
Para a criança, não há nada mais aconchegante que um colo de mãe, mas, neste caso, carregá-la no colo é perigoso. Todo corpo (em movimento ou não) está sujeito às leis da Física. Dentro do automóvel não é diferente.

A inércia faz com que, ao acelerar ou desacelerar o veículo, o corpo se mantenha no mesmo estado de movimento, daí a necessidade do cinto ou dispositivo de retenção. O corpo da criança é frágil, então as consequências de um acidente as atinge com maior intensidade e, consequentemente, com maior gravidade, especialmente na região da cabeça e pescoço.
Além do cinto de segurança, que deve ser usado por crianças a partir dos 10 anos de idade e altura acima de 1,45m, basicamente estes dispositivos podem ser de três tipos: bebê conforto, cadeirinhas e assentos de elevação.
Para (literalmente) FIXAR na memória - CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR:


Excelente 2011 a todos!!!


quarta-feira, 29 de dezembro de 2010

QUEM AMA, CUIDA (nº 2)...


QUEM AMA, CUIDA...

A foto acima, por certo, é uma daquelas que se prestam a definir e exemplificar  - utilizando-se do elemento visual - algo que nem sempre conseguimos fazer através de meras palavras (naquela linha de que "uma imagem vale mais que mil palavras"). Pois bem, final de ano, feriadão, muita gente na estrada... sempre uma boa ocasião para lembrar sobre a importância de se transportar corretamente as crianças nos veículos automotores. Segue abaixo breve vídeo institucional do DENATRAN sobre o tema, não sendo demais lembrar que, nesse caso, a responsabilidade pela infração (caracterizada pela inobservância da[s] norma[s]) será, sempre, do condutor:

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

PEC 300 - A PASSOS DE TARTARUGA

Há muito tempo ouvimos falar: “os traficantes fazem o papel do estado no Rio de Janeiro” e agora com o trabalho realizado pelas Policias e Forças Armadas, estamos vendo alguns resultados que colocam por terra tal afirmação. O último balanço divulgado em 03/12 pela Policia Civil do Rio de Janeiro revelam que em 12 dias de confrontos, incluindo as invasões da Vila Cruzeiro e do Complexo do Alemão foram apreendidas 518 armas, sendo 200 pistolas, 140 fuzis, 73 revólveres, 35 metralhadoras, 34 espingardas e 18 submetralhadoras, alem de 38 granadas e seis bombas artesanais. O total de drogas apreendidas foi de 34, 194 toneladas, sendo 33,8 toneladas de maconha, 313,9 quilos de cocaína, 54 quilos de crack e 1,9 quilo de haxixe, além de 108 litros de cloreto de etila, usado para fazer lança-perfume. A outra “guerra” enfrentada pelo Poder Público revela que até sexta-feira (03), 555 toneladas de lixo foram coletadas, 210,72 toneladas de massa asfáltica para recuperação da pavimentação foram utilizadas, 891 buracos foram fechados, 977 metros de galerias de águas pluviais foram desobstruídos, 1473 lâmpadas foram substituídas e 676 novos metros de cabos elétricos foram instalados. A população que vivia em um clima de terror agora vive um clima de “paz” dentro de uma operação de “guerra”, aplaudindo e agradecendo a operação desencadeada pelo Estado em conjunto com a União; imaginem a sensação que irão sentir com o inicio da segunda etapa das operações após o termino da primeira. Também os dizeres: “o estado já perdeu o controle no Rio de Janeiro” foi por terra, a receita esta ai, é a união das forças estaduais e federais no combate ao crime, bastando por em prática em todo o território nacional, os resultados mostram que é perfeitamente possível a realização de uma ofensiva contra o crime a nível nacional, desarticulando suas lideranças e estabilizando os locais mais afetados com segurança, saúde e educação. Não é necessário ser um profundo conhecedor para enfrentar o crime e sim necessário ser um estrategista para combatê-lo, sendo o profundo conhecedor necessário para evitá-lo e o que estamos vendo é uma grande estratégia militar para a retomada dos territórios invadidos pelos criminosos. O Poder Público, dando continuidade nos trabalhos e investindo na área de segurança pública, não só com inovações, treinamentos e equipamentos, mas principalmente investir no que de mais valioso uma instituição pode ter que é o ser humano, salários dignos, treinamento e com uma política forte de combate a corrupção não haverá espaço para a marginalidade tomar as proporções vistas em nosso País; A aprovação de um piso salarial (PEC300) para os Policiais e Bombeiros do Brasil é sem sombra de dúvidas o primeiro passo, não adianta querer construir auto-estrada para trafegar com carro de boi!

Fonte: COMUNIDADE POLICIAIS E BOMBEIROS DO BRASIL

segunda-feira, 13 de dezembro de 2010

DETRAN DO DF VAI EXPERIMENTAR NOVO MODELO DE FAIXA DE PEDESTRE

Fonte: CORREIO BRAZILIENSE


Quase 15 anos depois do lançamento da campanha Paz no Trânsito, que transformou Brasília na capital do respeito ao pedestre, a cidade será mais uma vez pioneira no assunto. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) autorizou o Governo do Distrito Federal a construir de forma experimental um novo modelo de faixa. O ponto de travessia tem pintura diferenciada, novo sistema de visualização e de sinalização. Com as alterações, o Departamento de Trânsito do DF espera reduzir o número de atropelamentos. No ano passado, 12 pessoas morreram sobre as faixas — o maior número desde 1997.

Os cinco primeiros pontos a receber a novidade ficam no centro da cidade, no Sudoeste e em Taguatinga. Os técnicos do Detran começam a fazer as alterações a partir desta segunda-feira. Se o trabalho trouxer bons resultados, o governo federal poderá até alterar o Código Brasileiro de Trânsito para tornar obrigatórios os novos itens de segurança. Depois do teste, o novo modelo de faixa também deve ser levado a outros pontos do Distrito Federal.

As travessias experimentais têm pintura diferenciada, que começa 16 metros antes da faixa. A demarcação sobre o asfalto será feita em zigue-zague, ao contrário das pinturas retas de hoje. A essa mesma distância, será instalada uma placa de sinalização que alerta para a proibição de parar e estacionar na área da travessia. Ao lado da faixa, uma outra placa, desta vez amarela, vai indicar aos motoristas que ali começa a área de travessia.

O diretor-geral do Detran-DF, Francisco Araújo Saraiva, explica que o objetivo do projeto é melhorar a visibilidade. “Queremos ajudar o condutor a ver as faixas. Grande parte dos acidentes acontece porque os motoristas não perceberam a presença do pedestre”, justifica o diretor do órgão. “A nova engenharia, com a pintura em ziguezague, vai funcionar como um alerta para a proximidade do ponto de travessia. Assim, o condutor automaticamente vai reduzir a velocidade”, acrescenta.

Para ver melhor: Os técnicos farão uma pintura em forma de zigue-zague e colocarão mais placas de sinalização (Breno Fortes/CB/D.A Press )
Para ver melhor: Os técnicos farão uma pintura em forma de zigue-zague e colocarão mais placas de sinalização
Outra novidade do projeto é a delimitação de uma área às margens das faixas, que será pintada de vermelho sobre o pavimento. O local terá quatro metros de comprimento e a largura será variável, de acordo com a calçada existente. Com isso, o Detran quer evitar casos em que os pedestres estão caminhando próximo à faixa, mas não querem atravessar, confundindo os motoristas. Cada faixa repaginada vai custar cerca de R$ 5 mil. O custo maior é a para a colocação de tachões de led, visíveis a longa distância. Com a futura expansão da tecnologia para todas as 4 mil travessias do DF, esse valor deve baixar muito.

Para o diretor-geral do Detran, essa é mais uma medida para reduzir os riscos de acidentes fatais envolvendo quem anda a pé. “Com a mudança, a ideia é que o pedestre só pise nessa área vermelha se de fato quiser atravessar a rua”, diz Francisco Saraiva. Ainda assim, a orientação é que o pedestre dê sinal, balançando o braço antes de passar e aguardando a parada completa de todos os veículos antes de começar a travessia.

Campanha
A primeira faixa no novo modelo será pintada entre os setores Hoteleiro e Comercial Sul, ao lado do Hotel Bonaparte. No local, é comum ver condutores ignorarem as pessoas que querem cruzar a rua. Com a mudança de engenharia, o Detran também quer retomar a campanha de respeito aos pedestres e às faixas. “Fizemos um levantamento nessa primeira faixa que mostra que, em 72% dos casos, o primeiro ou no máximo o segundo motorista para quando o pedestre faz o sinal. Mas queremos que esse número chegue a 100%, para reduzirmos ao máximo os riscos de atropelamento”, justifica a diretora de Estatística do Detran-DF, Rita Speziale.

Logo depois da faixa vizinha ao Setor Hoteleiro, o Departamento de Trânsito fará mudanças também na travessia em frente ao Hemocentro de Brasília, que fica na via N3, no início da Asa Norte. A 1ª Avenida do Sudoeste também receberá uma faixa experimental, na altura da CLSW 302. Em frente à sede do Detran, na Via Epaa, haverá a construção da quarta travessia. Por último, as equipes de engenharia vão trabalhar na Rodovia DF-001, na altura do Pistão Norte. Nesse último caso, as ações serão feitas em parceria com o Departamento de Estradas de Rodagem, já que se trata de uma pista sob a jurisdição do DER.

Estatística
De janeiro a outubro deste ano, 364 pessoas perderam a vida nas ruas da capital e, dessas, 124 foram atropeladas, o que equivale a quase 35% das vítimas. Agosto de 2010 foi o mês mais violento dos últimos seis anos, com 53 acidentes fatais e 55 mortes no trânsito.

APROVAÇÃO DE QUEM ANDA A PÉ

Os pedestres aprovaram as mudanças e esperam que as intervenções tornem as travessias ainda mais seguras. O bancário Ubiratan Matos, 53 anos, trabalha no Setor Comercial Sul, próximo ao local da primeira faixa experimental. Ele conta que, muitas vezes, os motoristas ignoram as pessoas que querem atravessar a rua. “A maioria respeita, mas alguns aceleram e quase passam por cima da gente”, reclama o bancário. “Acho que qualquer mudança é bem-vinda, caso seja para aumentar a segurança”, acrescenta.

A operadora de telemarketing Bianca Brito dos Santos, 20 anos, tem a mesma opinião. “Eu só passo na faixa quando vejo que todos os carros já pararam. Uma vez, quase fui atropelada porque já estava atravessando a rua e, de repente, veio um motorista a toda velocidade que não conseguiu parar”, relembra Bianca.

O diretor de Educação do Detran, Silvaim Fonseca, diz que uma das medidas mais importantes da nova faixa é a colocação de sinais alertando para a proibição de parar e estacionar. Isso porque muitos motoristas aproveitam a travessia para fazer embarque ou desembarque de passageiros. “Isso confunde os condutores. Às vezes, acontece de o motorista achar que o carro da frente parou só para o desembarque de pessoas e não parar, causando atropelamentos”, explica Fonseca. O governo vai fiscalizar com rigor e multar todos os veículos que estiverem estacionados ou parados, mesmo que momentaneamente, na área das faixas.

Fonseca também se lembra de outra estatística importante, que pode ser reduzida com a implantação das novas faixas. “Cerca de 70% dos atropelamentos sobre as faixas foram causados quando já havia um carro parado”, acrescenta

Relatório A cada 90 dias, o Detran terá que enviar um relatório ao Departamento Nacional de Trânsito, com detalhes sobre a implantação das novas faixas. É com base nessas informações que o governo federal vai decidir se as formas de pintura sobre o asfalto são de fato eficazes para a redução dos atropelamentos fatais para, então, expandir a iniciativa para todo o Brasil.

Para o engenheiro José Eduardo Daros, presidente da Associação Brasileira de Pedestres, qualquer iniciativa para aumentar a segurança das travessias e reduzir os riscos de acidente é positiva. Mas ele lembra que o Código Brasileiro de Trânsito já tem vários instrumentos, que muitas vezes não são aplicados. “Ser pedestre é uma condição do ser humano. Mas há uma ausência muito séria de cidadania”, critica o especialista. “Outra medida importante em Brasília seria a redução da velocidade em vias arteriais. Isso reduz as chances de acidente e, em caso de atropelamento, diminui a gravidade das lesões”, acrescenta Daros. (HM)

quinta-feira, 25 de novembro de 2010

AINDA SOBRE SALÁRIO E (DES)VALORIZAÇÃO DO POLICIAL

O jornal DIÁRIO DO NORDESTE de hoje, 25/11/2010, traz reportagem acerca de discussões ocorridas na Assembléia Legislativa do Estado do Ceará sobre o tema (des)valorização do policial, enfatizando a questão da PEC 300, anseio maior da categoria.


Abaixo, íntegra da matéria:

A demora na votação da proposta de emenda à Constituição brasileira para beneficiar policiais motiva protestos

O deputado Ely Aguiar (PSDC) reclamou, ontem, durante pronunciamento na Assembleia, que após o período das eleições o Governo Federal deixa claro que não vai apenas procrastinar a votação da PEC 300 (Proposta de Emenda Constitucional), mas "implodir". "Mais uma vez os policiais são enganados. O tempo está passando e a gente espera uma postura correta dos nossos parlamentares em Brasília com a aprovação dessa matéria tão importante", ressaltou.

A PEC 300 propõe unificar os salários dos policiais e bombeiros de todo o País, tendo como base a mais alta remuneração em vigor, que é a do Distrito Federal. Segundo Ely Aguiar, foi compromisso feito pelos parlamentares no Congresso Nacional de levar a mensagem para votação, lembrando que ela já foi votada em primeiro turno.

O deputado aponta que agora o discurso do Governo Federal é que União e Estados não têm condições de arcar com o piso nacional para a Polícia Militar e Corpo de Bombeiros, entretanto ele acredita que há sim recursos para isso. "Taí o Bolsa Família que atende as pessoas que não produzem e estão desempregadas. Nesta campanha nós tivemos a promessa da Dilma de aumentar o Bolsa e tivemos a promessa do Serra de criar o 13º para o Programa, então tem dinheiro", conclui.

O deputado disse não acreditar que possa ser feita uma segurança pública de qualidade sem garantir salário digno ao policial seja ele civil ou militar. A exemplo do Ceará, Ely Aguiar diz haver 300 policiais suspeitos em participar de crimes, lembrando que dois policias foram preso acusados de darem apoio logístico a uma quadrilha que entrou no Ceará. "E o Governo ainda quer negar salário digno aos policiais", criticou.

O líder do Governo na Assembleia, deputado Nelson Martins (PT), ponderou que nenhum governador é contra que se pague melhores salários aos policiais. Ele lembra que o governador Cid Gomes teve a preocupação de criar gratificação para o policiamento ostensivo, que varia de R$ 400,00 a R$ 800,00.

O deputado que o governador não é contra o Estado receber recursos vindo do Governo Federal para pagar o salário dos policiais, contudo, indica ser preciso discutir de onde a União vai tirar essa verba. "Nesse sentido a presidente eleita Dilma Rousseff, disse que vai fazer uma reunião com todos os governadores para tratar de saúde e segurança. Tem que se procurar com recurso para a saúde e também para a segurança", esclareceu o líder.

quarta-feira, 17 de novembro de 2010

CURSO GESTÃO DE TRÂNSITO

Estou participando de um curso em Fortaleza (GESTÃO DE TRÂNSITO), no auditório da Faculdade CDL, desta capital. Assim, por conta da correria, tempo meio curto para atualizar o blog. Mas... para que serve mesmo um blog desatualizado?

Assim, honrando o compromisso de fazer as postagens com relativa frequência, faço aqui uma breve análise do resultado do feriadão, com ênfase no Estado do Ceará. O que vimos foi a confirmação da tragédia anunciada (evidenciadas nas alarmantes estatísticas produzidas) o que, inclusive, já virou lugar comum após esses períodos de recesso das atividades laborais que ocorrem em benefício de algumas categorias profissionais (outros, como no caso dos policiais, bombeiros, agentes de fiscalização, socorristas e o pessoal da área de saúde etc.) acabam tendo até um verdadeiro acréscimo nas demandas impostas às suas profissões. Acidentes, agressões e outras fatalidades acabaram por provocar muitas mortes e, ainda, um número bem elevado de pessoas lesionadas. O trânsito, mais uma vez, "campeoníssimo!", para nossa tristeza. Eis o desafio diário que se apresenta a todos que atuam na área do trânsito, seja através da educação, da operação/fiscalização ou nas intervenções de engenharia.

Em tempo: me abstenho de reproduzir aqui as estatísticas, pois, até onde pesquisei e comparei, as do órgão "A" não batem com as do órgão "B", que, por sua vez, diferem das apresentadas pela instituição "C"...

sexta-feira, 12 de novembro de 2010

FERIADÃO CHEGANDO - PARA QUEM PRETENDE VIAJAR...

A Polícia Rodoviária Estadual inicia, hoje, às 16h, operação nas rodovias, que só deve terminar às 7h do dia 16
Para o feriado prolongado da Proclamação da República, serão intensificadas as fiscalizações nas principais rodovias cearenses que dão acesso aos litorais leste e oeste. O foco das fiscalizações fixas será a Lei Seca. Para controlar as infrações envolvendo bebida alcoólica, as ações contarão com bafômetros, aparelhos que atestam o índice de alcoolemia do condutor. As penalidades variam da suspensão de permissão para dirigir e multa a prisão em flagrante.

O reforço vai acontecer nas avenidas Washington Soares, Senador Carlos Jereissati, Sebastião de Abreu e Maestro Lisboa, que são rodovias estaduais que passam por vias urbanas, aquelas com maior fluxo de veículos e número expressivo de acidentes, serão intensificadas.

A Polícia Rodoviária Estadual (PRE) inicia, hoje, às 16h, operação nas estradas que prossegue até as 7h do dia 16. Blitze fixas, que são as barreiras com cones, e móveis, por meio de viaturas para abordar os veículos que cometem infrações que resultam em acidentes, serão realizadas no período.

A PRE vai disponibilizar 390 policiais militares, 30 viaturas, além de equipes em 32 motos. Já o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-CE) vai reforçar as blitze, sobretudo nas praias, para fiscalizar a utilização de bugues, veículos tracionados e quadriciclos a fim de evitar que trafeguem em locais com fluxo de banhistas.

Cadeirinha
Além disso, o coronel Túlio Studart, da PRE, acrescentou que será intensificada a fiscalização ao transporte de crianças, por conta da lei da cadeirinha que entrou em vigor neste ano, e do uso do cinto de segurança.

De acordo com o inspetor da Polícia Rodoviária Federal (PRF), Danilo Lima, a preocupação é com o número de acidentes fatais. Estima-se que por volta de 100 mil veículos deixem a cidade neste feriadão da Proclamação da República.

Fonte: JORNAL DIÁRIO DO NORDESTE, 12/11/2010

DESABAFO POLICIAL

segunda-feira, 8 de novembro de 2010

CAMPANHA EDUCATIVA





Muito embora não seja "fã de carteirinha" das campanhas educativas que, isoladamente, na minha opinião, não produzem grandes resultados, achei muito bacana e, bem por isso, reproduzo aqui cartazes da campanha "TRÂNSITO - RESPEITO OU MORTE: VOCÊ ESCOLHE O CAMINHO", da RPC, DIRETRAN e SECRETARIA DA SEGURANÇA PÚBLICA DO PARANÁ. Trata-se de material muito bem elaborado e, mais importante, capaz de provocar a necessária reflexão nas pessoas que a ele tiverem acesso.

Abaixo link para vídeos da campanha:

http://www.portaldotransito.com.br/videos_rpc/index.html#/0

domingo, 7 de novembro de 2010

RONDA DO QUARTEIRÃO E O TRÂNSITO

LIMITAÇÃO DE VELOCIDADE PARA VIATURAS


A recente determinação do Comando do Batalhão Comunitário (Ronda do Quarteirão) em limitar a velocidade de circulação das viaturas, é um tema que tem tido, nestas últimas horas, um grande destaque na imprensa cearense.

Sem querer discutir o mérito da questão dos constantes acidentes com viaturas, vou simplesmente deixar a minha humilde opinião sobre o assunto.

  • PATRULHAMENTO - Em relação a este item, a limitação de velocidade para a circulação é essencial. Para que uma guarnição policial esteja perfeitamente sintonizada e atenta no desempenho de sua atividade de policiamento preventivo, o deslocamento em baixa velocidade é de fundamental importância, assim como a necessidade das janelas da viatura estarem abertas, para que sejam observados detalhes de suspeição nas pessoas ou a possibilidade de estar ocorrendo algum delito em comércios ou residências. A baixa velocidade também irá possibilitar um contato pessoal da comunidade com os policiais, facilitando o atendimento de ocorrências e a obtenção de informações valiosas.
  • ATENDIMENTO DE OCORRÊNCIAS - Sem saudosismo ou tentando convencer com aquela máxima do "no meu tempo era assim", recordo-me que na época do COPOM (Centro de Operações Policiais Militares) existia uma tabela de códigos de velocidade das viaturas para o atendimento dos diversos tipos de ocorrências. Se, por exemplo, a ocorrência fosse um simples atrito entre vizinhos, a viatura seria despachada para o atendimento com o Código 1, ou seja, velocidade normal de patrulhamento. Se fosse uma ocorrência onde policiais estavam necessitando de apoio imediato, a viatura seria despachada com o Código 3, ou seja, deslocar-se na velocidade máxima de segurança para a via, com a sirene ligada, podendo avançar, com as devidas cautelas, semáforos no vermelho.
  • PERSEGUIÇÕES - A ideia do "Cerco Inteligente", defendida pelo comando do BPCOM, não foi muito bem interpretada. Seria mais apropriado denominá-lo de "Cerco Tático". Trata-se de uma técnica policial (Police Chase) há muito adotada por vários países, principalmente EUA e Canadá. O ponto forte desta técnica não é a limitação de velocidade para evitar acidentes, pois se ocorrer esta limitação o fugitivo vai sair do alcance da visão dos policiais bem antes de chegar qualquer apoio, mas sim a condição primordial de se evitar confrontos em áreas de grande fluxo de veículos e pessoas; em essência: independente da velocidade de fuga, os policiais mantém a perseguição a uma distância segura, sem tentar uma abordagem. Esta só ocorrerá em um local mais amplo e livre de inocentes.
Vejam um pequeno exemplo de perseguição policial no vídeo do link abaixo, e tirem suas conclusões:

http://www.youtube.com/watch?v=kAqfbjXqXHY

A grande dificuldade da Polícia Militar do Ceará é a total ausência de doutrina formal, possibilitando que pequenos comandos estabeleçam critérios operacionais de forma indiscriminada, criando-se uma salada de procedimentos operacionais que geram grandes prejuízos estratégicos.

Aproveitei o tema e procurei saber com alguns amigos policiais em outros países. De imediato o amigo Ernesto Perez me respondeu da Espanha:

Estimado amigo Ernesto.Me gustaría hacerle una pregunta, a causa de una controversia aquí en mi ciudad. Frente a una serie de accidentes que involucran vehículos de la policía, el comando de la policía decidió limitar la velocidad máxima para la atención de casos policiales (50 km / h).¿Cuál es su doctrina empleada en estos casos a la policía, incluso en relación con el acoso en las zonas urbanas?Un fuerte abrazo.

Wilson

Estimado Wilson:
En España las normas de tráfico establecen que dentro del casco urbano, si no hay una señal de tráfico vertical que diga otra cosa, la velocidad máxima es de 50 KM/H. lo normal es que eso sea siempre así dentro de las ciudades, pero también hay tramos que la velocidad, mediante una señal de disco vertical, se reduzca a menos, por ejemplo 20KK/H; 30KM/H ó 40KM/H.
Para los coches de policía es igual, tenemos que cumplir con las normas generales de tráfico, solo que si estamos en una acción de emergencia, y vamos utilizando los sistemas acústicos y luminosos –siempre ambos a la vez- , la Ley permite que, con mucho cuidado, podamos incumplir las normas.
No sé si eso que te digo es aclaratorio para ti, pero si necesitas más datos, dímelo.
Un abrazo.
Ernesto.


Sólo un detalle: en los casos de acoso de los vehículos en vuelo (police pursuit), dentro de la ciudad, cuando el fugitivo excede la velocidad permitida, la policía deberá solicitar el permiso de comando para ir tras él?

NO. Para perseguir a los delincuentes, sea dentro del casco urbano o en carreteras nacionales, autovías o autopistas, no hay que pedir permiso a nadie. Eso sí, los cuerpos de Policía Local, (mi caso), al salir de nuestra ciudad, tenemos que comunicarlo por radio a los Policías de la siguiente ciudad. Solo comunicar, NO PEDIRLES PERMISO. Además de darles conocimiento, podemos coordinarnos para mayor eficacia.
Los policías españoles, seamos del Estado, de la Comunidad Autónoma (Región) o de la Policía Local (Metropolitanos del Ayuntamiento) ESTAMOS OLIGADOS POR LA LEY A PERSEGUIR EL DELITO INCLUSO SI ÉSTE SE TRASLADA A OTRAS CIUDADES en las que NO estemos ejerciendo. Una Ley regula ese tema, pero es muy antigua, es del año 1986. Podría entrar en más detalles si quieres.
Precisamente estoy escribiendo un libro sobre la Policía de Gibraltar (Colonia británica en territorio español) y un capítulo de la obra es sobre el modelo policial español.
Fonte: Blog SOBREVIVÊNCIA POLICIAL, do Major Wilson Melo 

SOBRE UM PERCURSO ÍNTIMO


Depois que trocou o velocípede pela bicicleta, aos cinco anos, o economista Josael Jário Santos Lima não se deixou levar por nenhum outro meio de transporte. “Até dirigi carro uma vez, mas não gostei muito”. Isso foi em Aracaju, cidade natal, e lá também foi se descobrindo diferente dos amigos. Era mais ligado à natureza, tinha outro ritmo, outras preocupações. “Lá era mais fácil, a cidade é menor, dava pra fazer tudo de bicicleta”. Quem ouve a assertiva fica a esperar um “mas aqui...”. Que não vem: Josael continua fazendo tudo sobre duas rodas, mesmo que de início, novo na cidade, preferisse o ônibus.

Quando tem aulas na Universidade Federal do Ceará, onde é professor na Faculdade de Economia, às segundas e quartas, ele sai do Porangabussu cedo e procura as vias menos movimentadas. “Evito as paisagens feias, escolho as mais bonitas, onde a natureza não está tão poluída”. Quando vai direto pra Câmara dos Vereadores – ele também trabalha no gabinete do vereador João Alfredo (Psol) – pega uma dessas secundárias rumo à Borges de Melo. Dela não há como fugir. Segue pelo Lagamar até a Thompson Bulcão. Quando é preciso pegar a BR, para alcançar bairros diversos, as adversidades são maiores.
Os rostos se repetem em dias, e um deles é mais aberto para um papo – mas nem sempre. Outros desfilam pelos dias do ambientalista, como as mães que pegam suas crianças na escola. O pão quentinho, de hora marcada, é uma das paradas, e um determinado percurso se estende só para entrar na paisagem a Lagoa do Porangabussu – onde a entrevista se deu, numa tarde em que Fortaleza se preparava para ver o Ceará contra o Flamengo: grupos se deslocavam rumo ao estádio, enquanto um senhorzinho fazia sua caminhada com a camisa do time local. Josael parecia alheio a tudo aquilo: enquanto houver bicicletas por aí e poluição acintosa, falta de qualidade de vida para as cidades, ele está disposto a uma conversa.
Tanto que o faz em diferentes bairros: Joaquim Távora, Mundubim, Parquelândia, Pici, José Walter, Bom Jardim. Já foi até a comunidade dos Índios Tapeba, no caminho de Caucaia. Seja nas palestras para grupos espíritas, doutrina da qual compartilha as ideias, ou no movimento Mobilidade Humana, ou em projetos da faculdade. Já se sentiu ameaçado, e viu nos olhos do outro uma tentativa de assalto. “Mas falei com ele”, e continua com a voz mansa de toda a conversa: “Vai me levar essa bicicleta já tão velha...?”, dissuadindo o possível assaltante. Já foi vítima de preconceito, e nem liga se fecham as janelas do carro quando ele para ao lado.
“Por ser negro, sofro preconceito. Com a bicicleta, caio ainda na marginalidade e na pobreza”. O que “ajuda”, ou ameniza os pétreos olhares, é quando ele coloca capacete e outros artefatos de proteção: isso denota um ciclista mais consciente de direitos e deveres. Pena que o equipamento foi roubado recentemente. Josael, contudo, continua insistente. “O trânsito não pesa, as pessoas ficam mais perto para uma conversa, uma troca. Andando de bicicleta não tem vida repetitiva, paisagem monótona. E a cidade está mais perto. Se tem mais intimidade com ela”. (Júlia Lopes)

QUEM É JOSAEL JÁRIO SANTOS LIMA, 46, ECONOMISTA E AMBIENTALISTA

ONDE VIVE PORANGABUSSU

POR ONDE ANDA CENTRO, JOAQUIM TÁVORA, MUNDUBIM, PARQUELÂNDIA, PICI, JOSÉ WALTER, BOM ARDIM, LUCIANO CAVALCANTE E BENFICA, INDO ATÉ CAUCAIA, VISITAR OS ÍNDIOS TAPEBAS
Fonte: JORNAL O POVO, 7/11/2010

sábado, 6 de novembro de 2010

A PROPÓSITO DISSO...

Foi lançado, dia 16/10/2010, no salão de eventos do hotel Veredas do Sertão, em Quixerambim-CE, o livro intitulado "TRÂNSITO NO BRASIL: desafios à efetivação do direito de ir e vir e permanecer vivo", pelo selo da editora IMPRECE e de autoria deste signatário. O prefácio da obra é do mestre Julyver Modesto de Araujo, presidente da ABPTRAN (Associação Brasileira de Profissionais do Trânsito), instituição da qual tenho a honra de fazer parte.