"O que é que se encontra no início? O jardim ou o jardineiro? É o jardineiro. Havendo um jardineiro, mais cedo ou mais tarde um jardim aparecerá. Mas, havendo um jardim sem jardineiro, mais cedo ou mais tarde ele desaparecerá. O que é um jardineiro? Uma pessoa cujo pensamento está cheio de jardins. O que faz um jardim são os pensamentos do jardineiro. O que faz um povo são os pensamentos daqueles que o compõem." (Rubem Alves)

quarta-feira, 31 de agosto de 2011

MOBILIDADE URBANA: RENATA FALZONI E UMA SUCINTA, PORÉM, EXCELENTE, REFLEXÃO ACERCA DO TEMA

Vale muito a pena assistir o vídeo abaixo e refletir com Renata Falzoni, jornalista, cicloativista e crítica do sistema de transportes instituído no Brasil. Vejam o trecho da entrevista, ponderem e, se for o caso, comentem.

Créditos da entrevista para o portal BRASILEIROS: http://www.revistabrasileiros.com.br/

segunda-feira, 29 de agosto de 2011

QUIXERAMOBIM DISCUTE MOBILIDADE URBANA


Foi realizado, nos dias 26 e 27/08, sexta e sábado, respectivamente, na cidade de Quixeramobim, sertão central do estado do Ceará, o seminário: Mobilidade Urbana – Educação e Fiscalização de Trânsito como Instrumentos de Cidadania. O evento aconteceu nas dependências do auditório do Hotel Veredas do Sertão e foi idealizado por Luis Carlos Paulino, subtenente da Polícia Militar do Ceará e Bacharel em Direito, que abordou o tema: a importância da fiscalização para a consecução do transito seguro, com enfoque na relação de direitos e deveres no âmbito da municipalidade. Por outro lado, os temas, a importância da educação e o viés psicológico presente nas relações humanas que desenvolvem no contexto do trânsito ficaram a cargo das professoras Irene Rios do estado de Santa Catarina e Renata Toscano do estado da Paraíba (palestrantes do evento reunidos na foto acima).
O seminário teve como público alvo professores, estudantes, líderes comunitários, agentes de trânsito, profissionais liberais como advogados, engenheiros de tráfego, diretores de auto-escolas, condutores de veículos automotores e profissionais da comunicação. Para a realização do evento de caráter estadual os organizadores contaram com o apoio institucional da Prefeitura de Quixeramobim, Caixa Econômica Federal – Agência Quixeramobim, Autarquia Municipal de Transito, Secretarias Municipais da Educação e da Saúde, além do deputado estadual Cirilo Pimenta, presidente da Câmara Municipal, vereador Carlos Roberto Mota Almeida, veículos de comunicação, entre outros.
Durante a abertura oficial do seminário participaram da mesa as seguintes personalidades: Prefeito Edmilson Júnior, presidente da Câmara Municipal Carlos Roberto Mota Almeida, Deputado Estadual Cirilo Pimenta, organizador do seminário Luís Carlos Paulino, Comandante da Companhia Provisória da Polícia Militar: Major PM Santos, Gerente da Agência da Caixa em Quixeramobim João Paulino, Advogada representando o escritório DUO Advocacia, Dra. Vitória Braga, Vereador Everardo Júnior, Mestranda em Educação e Especialista em Ambiente, gestão e Segurança de Trânsito e em metodologia de Ensino Irene Rios e a Psicóloga e Especialista em Gestão de Recursos Humanos e Psicologia Organizacional Renata Toscano (foto abaixo). Durante sua fala, o Prefeito Edmilson Júnior assumiu compromisso no sentido de que o município de Quixeramobim passe a disseminar os assuntos abordados no seminário, durante as aulas regulares nas escolas da rede municipal de ensino.

Observação: texto adaptado do blog do jornalista Crisanto Teixeira - http://crisantoteixeira.blogspot.com/. Crédito das fotos para o profissional Jucivan Alves de Sousa.

quinta-feira, 25 de agosto de 2011

BICICLETA É MAIS EFICIENTE DO QUE CARRO EM ÁREAS DE CONGESTIONAMENTOS

Secretária do Meio Ambiente da Cidade do México durante seminário (Foto: Paulo Toledo Piza/G1)

As bicicletas são mais eficientes que os carros em congestionamentos de grandes cidades como São Paulo, disse na manhã desta quinta-feira (25) a secretária de do Meio Ambiente da Cidade do México, Tanya Müller. A afirmação foi feita durante uma apresentação no Seminário RespirAr, promovido pela TV Globo e realizado no teatro da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo.

Enquanto um carro trafega a 12 km/h em média nos horários de pico, a bicicleta anda a 16km/h. “Um trecho de 8 km que seria percorrido em 40 minutos por um automóvel acaba sendo feito em apenas 30 minutos de bicicleta”, disse.

O modelo de incentivo ao transporte sustentável utilizado na capital mexicana, que pode servir de exemplo para políticas relacionadas nas metrópoles brasileiras, foi apresentado durante o evento. Além de ser mais eficaz quando há tráfego lento, a bicicleta não polui e melhora a saúde de seu usuário, já que é um exercício físico.

Para isso, porém, é preciso algumas alterações nas vias. Na Cidade do México foram criadas ciclovias, cicloestacionamentos e o programa Ecobici – a pessoa pode alugar diariamente uma bicicleta para trafegar de um ponto a outro da cidade após pagar uma anuidade. Há atualmente 90 cicloestações no município.

São Paulo
Durante a abertura do seminário, o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, ressaltou as políticas de transporte que ajudam a combater a poluição do ar. “Investimento em metrô e trem é extremamente relevante. Todos os nossos esforços são para o transporte sobre trilhos”, ressaltou o governador.

Outras medidas que segundo Alckmin ajudaram a melhorar a qualidade do ar - principalmente na cidade de São Paulo - foram a ampliação do Rodoanel Mário Covas, que retira principalmente veículos de carga das ruas e avenidas paulistanas, a recuperação da Serra do Mar e a implantação de impostos sobre os combustíveis. “A taxa de ICMS sobre a gasolina, que é mais poluente, é de 25%, enquanto a de álcool fica em 12%. Com isso, o carro flex acabou se tornando um carro a álcool.”

Também presente no seminário, o prefeito da capital paulista, Gilberto Kassab, disse que o combate à poluição depende de todos e lembrou que a cidade de São Paulo, que já foi considerada a mais poluída visualmente, “em seis meses passou a ser a com menos poluição visual”.

O seminário, que conta com também com a presença de representantes de cidades paulistas e de ONGs, marca o fim da série de reportagens especiais sobre poluição feitas pela TV Globo. O objetivo é discutir possíveis soluções para o problema. “As questões ambientais têm cada vez mais relevância nas políticas públicas e no coração do cidadão”, disse o diretor-geral da Rede Globo, Octávio Florisbal.

Créditos: Paulo Toledo Piza Do G1 SP - RespirAR - Fonte: INTELOG (com alterações no título)

sexta-feira, 19 de agosto de 2011

RONDA LANÇA CAMPANHA DE PREVENÇÃO ÀS DROGAS EM QUIXERAMOBIM


"A proposta é promover uma grande mobilização comunitária na cidade, por meio de distribuição de panfletos e adesivos, através de blitze-barreiras de trânsito, assim como no desenvolvimento de palestras nas escolas e encontros com autoridades políticas do município, no intuito de formar uma extensa rede de proteção às drogas no seio da sociedade de Quixeramobim", explica o Capitão Adriano Cavalcante, que comanda o Programa Ronda do Quarteirão na Região.

A partir de setembro, policiais militares integrantes do Programa Ronda do Quarteirão do XVIII NPC (Quixadá/Quixeramobim) iniciam a campanha “Quixeramobim, te quero sem drogas”. A iniciativa vem na esteira de sucesso da mobilização anterior, que continua sendo desenvolvida em Quixadá. Trata-se de um projeto comunitário que tem por fim mobilizar toda a população local acerca da temática, despertando no seio da comunidade uma cultura de rejeição às drogas.

A iniciativa faz parte de uma série de atividades comunitárias que começaram a ser desenvolvidas desde a implantação do Programa Ronda do Quarteirão em municípios do Sertão Central. A população pode acompanhar o andamento dos projetos e as ações do Ronda do Sertão Central do Estado através da internet, pelo link: blogdorondaquixad.blogspot.com

terça-feira, 16 de agosto de 2011

IMPRUDÊNCIA NO TRÂNSITO E SUAS CONSEQUÊNCIAS


O excelente artigo abaixo transcrito, forçosamente, nos conduz a uma reflexão acerca da falta de prudência no trânsito e os efeitos decorrentes dessa conduta. Trata-se de um escrito de autoria de minha amiga RENATA TOSCANO, Psicóloga, Especialista em Gestão de Recursos Humanos e Psicologia Organizacional, Especialista em Segurança e Educação de Trânsito, Sócia da Federação Brasileira de Terapias Cognitivas - FBTC, Sócia da Associação Brasileira de Recursos Humanos – ABRH, Primeira Secretária da Associação Nacional em Defesa da Educação, Segurança e Vida no Trânsito – ANDESVITRAN. Twitter: @renata_toscano / renatatoscanom@hotmail.com

Segue o texto:

Dificilmente assisto televisão no dia de sábado, porém no dia 02 de julho do corrente ano, estava organizando algumas coisas em casa, quando me peguei assistindo ao programa Estrelas que vai ao ar todos os sábados pela rede globo, apresentado por Angélica. Neste sábado precisamente, Angélica estava acompanhando o Ex-BBB Fernando Fernandes em treino de canoagem.

Aparentemente parecia ser uma entrevista boba com alguém famoso, porém foi uma entrevista emocionante, onde foi relatada uma História de imprudência no trânsito, com consequências gravíssimas à vida desse jovem, bem como uma história de muita superação e aprendizado na vida.

E é sobre essa História de imprudência no trânsito e suas consequências, que descreverei a seguir. Fernando Fernandes era jovem, bonito, saudável, com corpo perfeito, porte atlético e modelo, ficou conhecido nacionalmente por participar do Big Brother Brasil 2 no ano de 2002. Hoje ele continua sendo jovem e bonito, mas agora é atleta de paracanoagem. Segue sua vida de forma limitada por conta das consequências trágicas de um acidente de trânsito.

Em 04 de julho de 2009, após um dia de excessos, em sua volta para casa guiando seu próprio veículo, por volta das 02:30 da madrugada, ele dorme ao volante, bate com o carro contra uma árvore, derruba um equipamento de trânsito e se choca contra outra árvore. O acidente ocorreu em uma Avenida da Zona Sul de São Paulo em um horário onde não se tinha movimentação de outros carros. Segundo o site da Globo.com, as fotos da perícia mostram que o impacto aconteceu em alta velocidade.

Portanto, podemos observar que no parágrafo anterior, existem duas agravantes que contribuíram para que o acidente de trânsito acontecesse, foram elas o “dia de excessos” que por sua vez, possui uma relação direta com o fato de dormir ao volante; e a “alta velocidade” em que o carro se encontrava na hora do impacto segundo fotos da perícia.

Porém na entrevista concedida ao programa Estrelas, Fernando Fernandes relata detalhes a respeito de seu acidente que nos possibilita visualizar o terceiro agravante: “Apaguei no volante, de cansaço. Eu tinha uma mania muito ruim de não usar cinto, eu achava que ficava me incomodando”. Ele não usava o cinto de segurança, logo, podemos deduzir que o cansaço, somado a alta velocidade do carro na hora do impacto e a ausência do uso do cinto de segurança possibilitou que as consequências do acidente fossem as piores.

Por estar sem o cinto de segurança, na hora do impacto sua coluna deu um giro, fraturando assim a T12 ou a 12ª vértebra, fragmentos do osso lesionaram a medula. Foram 6 horas de cirurgia para aliviar a pressão na área e colocar oito pinos nas vértebras vizinhas. Fernando ficou paraplégico, perdeu toda a sensibilidade nas pernas, fez fisioterapia, mas hoje se encontra em cima de uma cadeira de rodas. Isso porém não o desanimou, hoje é atleta e representa o Brasil em competições de paracanoagem e tenta levar a vida da melhor forma possível, se adaptando de forma positiva a toda mudança vivenciada desde o acidente.

Contudo, detenho-me a importância do uso do cinto de segurança como sendo uma ação preventiva aos dados alarmantes constatados pelos centros de referência em atendimento às vítimas de acidentes de trânsito. Atualmente sabendo da sua obrigatoriedade, como aponta o Código de Trânsito Brasileiro em seu art. 65: “É obrigatório o uso do cinto de segurança para o condutor e os passageiros em todas as vias do território nacional” (DENATRAN, 2006), bem como é divulgado através de campanhas educativas realizadas principalmente na mídia, os condutores de veículos e seus passageiros não deveriam deixar de usá-lo.

Vale apena ressaltar que a cada minuto centenas de pessoas são vítimas da imprudência relacionada à desobediência às leis de trânsito, e estas fazem parte de uma estatística preocupante. Segundo o Hospital Sarah Kubitschek especializado em atendimento de vítimas de politraumatismos e problemas locomotores, quase 2/3 dos pacientes (67,3%) admitidos pela Rede SARAH não usavam cinto de segurança na ocasião do acidente.

Logo, concluo meus questionamentos refletindo na História apresentada no início deste artigo, a do Ex-BBB Fernando Fernandes, desejo que essa História de imprudência no trânsito, possa servir de lição para toda uma sociedade, com fim de prevenir que outros: “Fernando”, “José”, “Hugo”, “Lúcia”, “Amanda”, anônimos, famosos, crianças, adolescentes, jovens, adultos, idosos, homens e mulheres sejam vítimas de traumas irreversíveis ou fatais no trânsito.

Referências:

BRASIL, Código de Trânsito Brasileiro. Código de Trânsito Brasileiro: instituído pela Lei nº 9.503, de 23-09-1997. Brasília: DENATRAN, 2006.

Ex-BBB Fernando Fernandes fala da luta para voltar a andar. São Paulo. 2009. Disponível em: < http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0.. MUL1269143-5605,00-EXBBB+FERNANDO+FERNANDES+FALA+DA+LUTA+PARA+VOLTAR+A+ANDAR.html >. Acesso em: 10 jul. 2011, 16:32.

Acidentes de Trânsito. [S.l.]. Disponível em: < http://www.sarah.br/>. Acesso em: 08 jul. 2011, 20:34.

Em tempo: RENATA TOSCANO é, também, articulista do site Trânsito Web e já confirmou que participará do 1º Seminário MOBILIDADE URBANA: EDUCAÇÃO E FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO COMO INSTRUMENTOS DE CIDADANIA, que ocorrerá nos dias 26 e 27 deste mês, na cidade de Quixeramobim-CE, quando fará uma apresentação sobre o comportamento humano no trânsito.

sexta-feira, 12 de agosto de 2011

AÇÃO CONJUNTA RONDA E AMTQ



A reportagem foi gravada entre 15 e 20 de julho do ano em curso. Concluído o mês, constatou-se que foram recolhidos mais de 100 (cem) veículos irregulares no município de Quixeramobim, 46% deles motivados pela ausência de placa(s), implicando na apreensão de 5 (cinco) armas de fogo e na recuperação de 4 (quatro) veículos vinculados a furtos e/ou roubos. Não foi registrada nenhuma ocorrência de homicídio na cidade no mesmo período.

Fonte: TV DIÁRIO

quarta-feira, 10 de agosto de 2011

DETRAN-CE: DADOS DA CNH E DO VEÍCULO PELA INTERNET A PARTIR DE HOJE


“Meu DETRAN” é o novo serviço eletrônico que o Detran disponibiliza a partir desta quarta-feira (10), para os usuários do sistema de trânsito (portadores de Carteira Nacional de Habilitação e proprietários de veículos). Com acesso pelo portal do órgão (www.detran.ce.gov.br), os usuários terão conhecimento dos seus dados sobre a sua CNH e seu veículo (ou veículos). Para isso, basta preencher o cadastro eletrônico.

Depois de enviar para o endereço eletrônico, o Detran encaminhará para o e-mail do usuário a sua senha para acessar ao sistema. Com isso, o usuário saberá quanto a sua CNH precisa ser renovada, com quantos pontos já tem em seu prontuário; e quando será o licenciamento do seu veículo, quais as multas que foram registradas, se o processo de transferência foi efetivado, etc. Posteriormente, esses dados serão encaminhados para o e-mail e para o telefone celular de quem autorizar.

Com o novo serviço, o usuário terá a comodidade de obter informações revelantes sobre o seu prontuário e não ser mais surpreendido com registro de multas ou pontuação na CNH. Assim, tomará mais cuidado para não completar os 20 pontos na carteira, e cumprir o período de 30 dias de suspensão do seu direito de dirigir (contados a partir da data em que entrega o documento na sede do Detran), após participar do curso de de reciclagem de 40 horas aula, durante 10 dias seguidos, sem direito a nenhuma falta.

O novo serviço foi desenvolvido pela equipe de informática do Detran, que passou a contar com o novo sistema de gerenciamento eletrônico do registro de veículos, chamado Getran, ao qual também já estavam sendo processados os dados dos serviços de habilitação. Foi no final do ano passado que o novo servidor passou a operar com os dados do setor de registro de veículos. O novo sistema eliminou os problemas constantes com a queda a rede, que foi registrado, com mais intensidade, ao longo do ano passado, para revolta dos usuários. De acordo com o órgão, atualmente, esses transtornos não mais acontecem no Detran.

Fonte: Jornal O ESTADO, 10.08.2011

segunda-feira, 8 de agosto de 2011

TABOÃO DA SERRA-SP: A JARI MAIS TOLERANTE DO MUNDO!


Metade das multas de trânsito são anuladas em Taboão da Serra
"Eu não estava com celular, usava uma pulseirinha preta na mão esquerda", "pelo meu velocímetro não estava marcado velocidade acima do permitido" ou "talvez me excedido na velocidade, mas tenho pena conssiencia de que não vi a placa que marcava a velocidade determinada nesta avenida, conserteza si tivese visto teria reduzido a velocidade a determinado pela mesma" (sic).
Esses são exemplos de recursos aceitos para reverter multas de trânsito em Taboão da Serra (Grande São Paulo), onde até o prefeito, Evilásio Farias (PSB), teve uma infração por dirigir sem cinto de segurança anulada.

Enquanto a média de recursos deferidos na cidade de São Paulo é de 35%, segundo a Secretaria Municipal de Transportes, em Taboão esse índice é de 56%.

Uma investigação da Delegacia Seccional de Taboão da Serra, da Polícia Civil, aponta que entre janeiro de 2006 e abril deste ano, dos 12.651 recursos para reverter multas de trânsito na cidade, 7.080 foram aceitos, muitos a partir de pedido de políticos locais.

Com isso, Taboão deixou de recolher cerca de R$ 1 milhão com multas. A multa ao prefeito Farias era de R$ $ 127,69. As 5.571 indeferidas geraram R$ 893 mil para os cofres públicos.

Entre os beneficiados com os recursos deferidos sob suspeita, além do prefeito Farias, estão guardas municipais, vereadores, um delegado e policiais militares.

A investigação contra a Secretaria de Transportes de Taboão é a terceira parte da chamada Operação Cleptomania, que visa combater um esquema de corrupção na arrecadação de tributos.

Segundo a polícia, uma quadrilha formada por cerca de 60 pessoas (entre vereadores e funcionários e secretários municipais) cobrava 30% do que era devido de IPTU (Imposto Predial e Territorial Urbano) e outros tributos para sumir com a dívida.

Para os investigadores, assim como no caso do IPTU, os recursos de multas de trânsito eram aceitos como forma de barganha política e de pagamento de propina. O cancelamento das multas também impede o acumulo de pontos na carteira de habilitação do motorista autuado.

O rombo causado pela fraude atribuída aos acusados ultrapassa R$ 10 milhões. Semana passada, 22 acusados de participar do esquema de fraude no IPTU que estavam presos foram soltos por ordem da Justiça.

A polícia já pediu à Justiça a decretação da prisão de 29 suspeitos (cinco são vereadores) de ligação com as possíveis fraudes para impedir o pagamento de multas.

OUTRO LADO

"Meu carro é como a casa da mãe Joana. Todo mundo usa. Não fiz recurso nenhum e preciso ir atrás disso. Não fiz pedido algum para abonar multa de carro meu. Uso um carro oficial e blindado", disse o prefeito de Taboão da Serra, Evilásio Farias. "Vou fazer uma pesquisa para saber o que aconteceu com o meu nome", continuou.

Claudinei Pereira dos Santos, ex-secretário Municipal de Transportes e Trânsito de Taboão e quem assinou a anulação da multa do prefeito Farias, disse que "não houve intenção de cancelar o auto de uma forma ilegal".

Segundo Santos, a anulação se deu por um erro no registro do modelo do carro do prefeito. Ele é dono de um Astra e a multa foi registrada como Vectra.

Sobre o índice de 56% de deferimento de recurso de multas em Taboão, Farias disse desconhecer os números e que acreditava que os cancelamentos de multas não ultrapassassem os 4%. "Estou surpreso com isso. Preciso averiguar o que acontece", disse Farias.

Fonte: FOLHA.COM, COTIDIANO. Disponível em: <http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/953886-metade-das-multas-de-transito-sao-anuladas-em-taboao-da-serra.shtml>, acesso em 08.08.2011

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

SERÁ ESTE MÊS: 1º SEMINÁRIO SOBRE MOBILIDADE URBANA E CIDADANIA - EM QUIXERAMOBIM-CE

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR!

O Seminário terá a duração de 16 horas, divididas nos dias 26 e 27 de agosto de 2011 e será realizado na cidade de Quixeramobim-CE, distando 224 quilômetros da capital Fortaleza. Os participantes receberão certificados emitidos pela EDUTRANEC (Educação para o Trânsito e Eventos Culturais) de Santa Catarina.

A participação será mediante inscrição e as vagas serão limitadas.

O valor da inscrição é R$ 150,00 (cento e cinquenta reais), mediante depósito em conta, e cada participante receberá certificado e livros de autoria dos palestrantes:

“Trânsito no Brasil: desafios à efetivação do direito de ir e vir e permanecer vivo” (contendo o Código de Trânsito Brasileiro), de autoria do palestrante Luís Carlos Paulino
e
“Transitando com Segurança: educação para o trânsito” (acompanhado de um cd), de autoria da palestrante Irene Rios.

Para efetuar inscrição, entre em contato através dos e-mail's:
transitoseguro@hotmail.com
ou
treinamentos@edutranec.com
solicite ficha de inscrição, preencha devidamente e reenvie para um dos e-mail's citados. Após isso, lhes serão fornecidos dados de uma conta para depósito, a fim de que possa ser concluído o seu processo de inscrição.

Observações:

Os livros serão entregues no local do evento, por ocasião do início do Seminário.
Caso necessite obter mais informações, por gentileza envie um novo e-mail ou ligue: (88) 8119.6080 / (88) 8835.3864 / (88) 9665.7356 – Operadoras "VIVO" "OI" e "TIM", respectivamente.

Para quem deseja se hospedar no próprio local do evento – Hotel Veredas do Sertão, na cidade de Quixeramobim-Ceará -, o telefone de contato é (88) 3441.4745.

terça-feira, 2 de agosto de 2011

PÉSSIMO EXEMPLO!


Três viaturas da Guarda Municipal de Fortaleza foram flagradas estacionadas em local proibido na rua Jorge Dumar, na altura do número 2000, bairro Montese. De acordo com o leitor do O POVO Online, que enviou a imagem, a cena é rotina no mesmo lugar, especialmente no período da manhã. Ainda segundo ele, ao lado há uma garagem da Prefeitura de Fortaleza. A foto foi feita no último domingo, 31, às 9 horas.

A Guarda Municipal de Fortaleza, por meio de sua assessoria de comunicação, informou ao O POVO Online que a Célula de Comando Operacional (Cecop) do órgão constatou que o local identificado na imagem trata-se do Departamento de Veículos e Oficina (DVO), vinculado à Prefeitura de Fortaleza.

O órgão defende que no local são prestados serviços como abastecimento de combustível, troca de óleo e lavagem. “Por isso, a grande frequência de viaturas e motos da Guarda, que muitas vezes abastece mais de uma vez ao dia”, esclarece em nota.

Entretanto, a justificativa da Guarda Municipal esbarra no artigo 29 do Código de Trânsito Brasileiro, “os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, além de prioridade de trânsito, gozam de livre circulação, estacionamento e parada, quando em serviço de urgência e devidamente identificados”.

AMC confirma irregularidade

Segundo informou ao O POVO Online a Autarquia Municipal de Trânsito (AMC), como os veículos estavam estacionados de forma irregular e não estavam a serviço, caracteriza uma infração de trânsito passível de multa.

Caso a irregularidade tivesse sido flagrada por agentes do órgão, as infrações teriam sido registradas. “O trabalho da AMC é fazer com que as leis de trânsito sejam cumpridas para tornar o fluxo de veículos mais seguro e penalizar os motoristas infratores, independente deles serem da gestão municipal”, informou a AMC, por meio de sua assessoria de comunicação.

Fonte: O POVO on line, 02.08.2011

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

QUEM TEM RAZÃO?


O espaço público de ruas e avenidas é alvo de disputa pelos fortalezenses. Motos e carros estampam a falta de cidadania quando não enxergam as necessidades alheias. Número de motocicletas cresceu duas vezes mais rápido que o de carros nos últimos 10 anos na Capital.

Abrigo para a maior frota nordestina, Fortaleza escapole carros e motocicletas pelo ladrão. O tempo dos afobos é quando o sujeito se locomove. A razão entre carros e motos da Capital caiu pela metade em uma década. Em 2001, eram cinco carros para cada moto. Hoje, são dois e meio. Os dois tipos de transporte privado sofreram boom nas ruas, mas o número de motocicletas cresceu duas vezes mais rápido. A situação revertida traz novos problemas à locomoção dentro da cidade, e submete os condutores a estresse e riscos.

Coabitantes do espaço público, motoristas e motociclistas destilam abusos uns aos outros à revelia do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) – ainda muito omisso em regulamentação ao tráfego sobre duas rodas. Para o motociclista Jair Gregório, de 41 anos, o maior incômodo provocado pelo carro é a seta obsoleta. “Até susto derruba moto, imagina o carro girar com tudo na frente, sem aviso antes”, reclama o mototaxista.

A administradora de 28 anos, Ingrid Moura, mostra o outro lado da moeda: “Incomoda quando aparecem do nada, não tem como prever. Quando andam no corredor em grande velocidade, podem provocar acidentes”. O analista de sistemas Daniel Machado, de 22 anos, complementa: “E a versatilidade do veículo confunde o motoqueiro. Ele faz retorno proibido, avança preferencial. Quando se acidenta, ainda xinga o motorista”, destila magoado.

O sociólogo e escritor Eduardo Biavati, especialista em trânsito, aponta o prenúncio da indigestão: “Condutores de carros não foram treinados para identificar motocicletas. São pequenas, somem do campo de visão. Então dão impressão de atrapalhar o fluxo de veículos. Surgem rápido, são ágeis, e a maioria esmagadora dos motoristas não foi treinada para conviver com elas”.

As moto auto-escolas da Capital não têm obrigação legal no ensino voltado para boa convivência entre duas e quatro rodas. Norteados pela legislação, os instrutores de trânsito alertam para o cuidado do maior veículo com o menor (CTB, Artigo 29, inciso XII, segundo parágrafo). Confrontados com a realidade das ruas, pedem aos motociclistas mais prudência e alerta. Afinal, quando o acidente acontece, o maior prejudicado é o motociclista – esteja certo ou errado.

Velha Guarda
O mototaxista Raimundo Nonato Vasconcelos tem 55 anos, pilota moto há 30. Tem medo da condução: “O número de motos aumentou demais. Em 1980, quando o sinal ficava vermelho, você via duas, três motos juntas. Hoje, são dezenas por todos os lados”, relata o motociclista experiente. Quando o sinal abre, Raimundo espera as motos saírem na frente, só sai com a dele pouco depois, porque teme a queda em cadeia. “Os novatos são desastrados, imprudentes. Prefiro ficar longe disso”, pontua.

Quem

ENTENDA A NOTÍCIA
As pessoas detrás do volante e do guidão tendem à inimizade natural pelas ruas de Fortaleza. Crescentes em número e em estresse, estão deixadas à sorte dos bons-sensos, dadas a legislação omissa e a fiscalização insuficiente

CONHEÇA A LEI
O segundo parágrafo do inciso XII, artigo 29 do Código de Trânsito Brasileiro, prevê:

“Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.”

Mas e quando o motociclista desrespeita as normas de circulação e conduta, e o carro precisa tomar decisão?

Fonte: Jornal O POVO, 01.08.2011